Moyeux DT Swiss 350, collection bikepacking Specialized x Fjällräven, chauds

Jun 14, 2023

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Par Oscar Huckle

Publié: mai 19, 2023 à 7: 00 am

Bienvenue à nouveau à First Look Friday, votre tour d’horizon des faits saillants du contenu de la semaine et le dernier butin à atterrir au QG de BikeRadar.

Nos critiques du vélo de l’année ont été régulièrement sur le site tout au long de la semaine. La rédactrice technique principale Ashley Quinlan a couronné l’ENVE Melee en tant que vélo de performance de l’année, trouvant qu’il jumelait une géométrie équilibrée à une maniabilité et un confort exceptionnels.

Le Giant Propel Advanced Pro 0 AXS a remporté notre prix Aero Bike of the Year. Le rédacteur technique principal Simon von Bromley a conclu qu’il offre des performances comparables à celles du Propel Advanced SL 0 à prix élevé qu’il a testé l’été dernier à un prix plus compétitif.

Par ailleurs, Wheels Manufacturing a lancé un crochet de dérailleur qui combine SRAM UDH et la norme à montage direct de Shimano. Cela signifie la compatibilité avec les groupes de vélos de gravier et de vélo de route de Shimano, ainsi qu’avec ses transmissions de VTT à 11 vitesses. La rétrocompatibilité est toujours un plus, alors bravo à la marque pour avoir créé cela.

Nous vous avons également présenté la première de notre édition printanière en deux parties de Torque About Tools. Quelques cliquets japonais élégants et un outil de chaîne de qualité boutique à prix raisonnable attendent votre lecture.

L’écrivain numérique Jack Evans s’est entretenu avec Pav Bryan, entraîneur de Mark Beaumont et Jenny Graham, entre autres, pour obtenir ses sages conseils sur la façon d’améliorer votre endurance cycliste en un temps limité.

Maintenant, passons à ce que vous attendiez et dévoilons quelques bibelots technologiques savoureux.

Un choix populaire auprès des constructeurs de roues, DT Swiss a mis à jour son vénérable moyeu 350 au début de cette année, de sorte qu’il est maintenant plus léger et plus facile à entretenir.

Situées sous les moyeux 180 et 240 plus chers, les 350 sont disponibles pour les freins sur jante et les disques de frein à disque à verrouillage central. Vous pouvez opter pour un moyeu « classique », conçu autour de rayons traditionnels en J-bend ou d’une variante à traction droite.

Les embouts d’essieu peuvent maintenant être retirés à la main, ce qui vous permet de changer facilement les moyeux libres.

Comme ses frères et sœurs plus dépensiers, le 350 utilise le système Star Ratchet de la marque, renonçant à l’utilisation de cliquets et employant à la place deux cliquets qui poussent simultanément ensemble lors du pédalage, via un ressort. Le nouveau 350 double le nombre de dents à cliquet à 36 dents, au lieu de 18, pour offrir un engagement plus rapide.

DT Swiss m’a gentiment envoyé des variantes 24h du moyeu « classique » dans sa variante frein à disque et j’ai dépoussiéré mes compétences très rouillées en matière de construction de roues pour les construire sur les jantes RR421 de la marque.

La marque spécialisée et suédoise de plein air Fjällräven a lancé sa troisième goutte de produits dans la collection The Great Nearby .

La gamme est axée sur les trajets domicile-travail et le bikepacking, et s’inspire de l’idée que vous n’avez pas à voyager loin pour vivre une aventure.

Fabriqué à partir de matériaux recyclés, le Sleep Poncho est une courtepointe légère qui sert également de poncho isolant.

Rangé soigneusement dans un sac d’affaires, le poncho de sommeil est censé s’adapter aux cavaliers jusqu’à 200 cm.

Les marques suggèrent que la courtepointe vous gardera au chaud jusqu’à 8 ° C et qu’elle fonctionnera également bien dans des conditions humides. Le matériau est censé être résistant à l’eau et il y a suffisamment d’espace à l’intérieur du sac pour se déplacer.

En fait, les marques disent même que deux ponchos de sommeil peuvent être combinés pour créer un système de sommeil confortable pour deux personnes.

Le poncho comporte un col de trait et une poche de style kangourou chauffant à la main à l’avant.

Étant donné que vous transportez généralement un sac de couchage et une doudoune lors d’un voyage de bikepacking, je serai intéressé de voir comment ce poncho de sommeil remplit une double fonction, surtout à la moitié du poids.

Le Sleep Poncho est disponible en Green ou Navy Blue Shadow, ce dernier que j’ai ici.

Ce sac à dos plutôt astucieux peut se transformer en sac à dos. Sous sa forme de sac à hanches, le compartiment principal arbore deux manches internes, ainsi que des poches latérales externes en filet pour transporter deux bouteilles d’eau. Il est également compatible avec une vessie d’hydratation.

Pour le convertir en sac à dos, il suffit de déclipser le cordon élastique en haut du sac à dos et de déballer le corps du sac à dos. Enfin, dépliez les sangles.

Je peux voir cela être particulièrement utile pour le bikepacking, lorsque vous voulez un sac à dos pendant la journée mais un sac à dos le soir pour transporter de la nourriture au camp.

L’Expandable Hip Pack est disponible en noir, vert ou ce coloris ocre plutôt cher.

Ce petit sac de guidon de la taille d’un burrito ressemble à une solution soignée pour ranger l’essentiel avec sa capacité de 1,5 litre. Il n’y a pas de séparateurs à l’intérieur, étant donné le petit volume, mais il y a un clip clé.

Le sac est fabriqué à partir de Nylon Rip Stop recyclé 210D avec un revêtement PU de 10.000mm. Il se fixe à votre guidon avec deux sangles Velcro et un cordon élastique qui s’enroule autour de la tige. Le sac est disponible en ocre, rouge bœuf, noir (photo ici) ou vert.

Velobici a lancé sa nouvelle collection de vêtements de route Jasper, conçus pour le confort lors du cyclisme par temps chaud.

Le maillot Jasper est fabriqué à partir d’un fil de performance spécialisé qui est censé refroidir votre corps lorsque vous chauffez. Ceci est complété par un tissu jacquard hexagonal, également censé améliorer la circulation de l’air.

Le maillot dispose d’un arrangement de poche révisé pour permettre plus d’espace pour vos essentiels de conduite, ainsi qu’un accès plus facile. Il y a quatre poches à l’arrière, les deux poches les plus proches de l’avant serpentant sur le côté, ainsi qu’une cinquième poche zippée pour les objets de valeur.

La couche de base Jasper assortie est également fabriquée à partir d’un tissu jacquard super doux tissé avec un fil rafraîchissant pour favoriser la circulation de l’air.

Le maillot et les sous-vêtements sont disponibles en trois couleurs – Gold Flame, Biscotti et Olivine. J’ai opté pour le maillot Olivine et la couche de base Biscotti.

Le cuissard Jasper complète la collection. Les shorts sont construits avec un tissu extensible léger à quatre directions pour une compression douce pour aider à soulager la fatigue et des panneaux de ventilation en maille à l’arrière pour vous garder bien ventilé.

J’ai hâte de mettre ce kit à l’épreuve lors d’escapades plus longues et peut-être d’un peu d’audax au cours de l’été.

Vous vous souvenez peut-être de ma joie cérémonielle lorsque Shimano a discrètement mis à jour les vis de purge de ses nouveaux manettes de vitesses 105 Di2.

La vis à orifice de purge utilisée sur ses précédents manettes de vitesses de route et de gravel bike est terriblement fragile et à peu près aussi forte que le fromage à pâte molle, transformant potentiellement une purge de frein de routine en un cauchemar de friture de cerveau.

Bien que les leviers Dura-Ace R9200 et Ultegra R8100 utilisent également une nouvelle vis, elle est faite du même métal ringard que leurs générations précédentes – je recommande fortement de passer à la 105. Le numéro de pièce est Y0RM98020.

Si, cependant, comme moi, vous utilisez un groupe Shimano à 11 vitesses, ce nouveau boulon n’est pas compatible entre les croisements et j’ai exprimé ma tristesse d’être coincé avec l’ancienne vis.

Un certain nombre de commentaires Instagram ont chanté les louanges de Better Bolts, une société américaine spécialisée dans les boulons en titane. L’entreprise m’a envoyé une sélection de vis à port de purge en titane compatibles.

Vous pouvez les obtenir en Rainbow Oil Slick, or, noir ou argent, et ils se vendent au détail pour 8 £ l’ensemble. Ils n’incluent pas de joint torique, vous devrez donc réutiliser celui de votre ancienne vis.

Better Bolts fabrique également un équivalent VTT pour les freins XTR, XT, SLX, Deore et Saint.

Bien que je n’en aie jamais mutilé un, ce n’est un secret pour personne que la goupille de retenue de la plaquette de frein de Shimano est également plutôt fragile. Better Bolts remplace également ceux des quatre mêmes coloris.

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Rédacteur technique

Oscar Huckle est rédacteur technique chez BikeRadar. Il est un cycliste passionné depuis son adolescence, attrapant d’abord le virus du cyclisme sur route et roulant pour un club local. Depuis, il a été endoctriné dans l’équitation sur gravier et, plus récemment, il s’est lancé dans l’art sombre du vélo de montagne. Ses manèges préférés sont les routes épiques ou les routes de gravier, et il a également attrapé le virus du bikepacking après avoir terminé le King Alfred’s Way et le West Kernow Way. Oscar est titulaire d’un baccalauréat en littérature anglaise et en études cinématographiques et possède près d’une décennie d’expérience dans l’industrie du cyclisme, ayant d’abord occupé divers postes chez Evans Cycles avant de rejoindre Carbon Bike Repair. Il affectionne particulièrement les outils d’atelier exotica et est un partisan des groupes Campagnolo. Oscar préfère les cadres de route et de gravier légers avec des formes de tube simples, plutôt que la dernière tendance en matière d’aérodynamisme et d’intégration complète. Il est obsédé par le fait de se tenir au courant de toutes les dernières technologies, est obsédé par les moindres détails et est connu pour ses opinions uniques.

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